Piech, το Electric Swiss Start-Up Brand Behind the Mark Zero Concept, κυκλοφόρησε μερικά σχεδιαστικά σκίτσα και προδιαγραφές απόδοσης για τις προδιαγραφές για Το επερχόμενο GT τεσσάρων θέσεων, που ονομάζεται GT-4, καθώς και το SUV του GT-X πέντε θέσεων. Και τα δύο μοντέλα θα χρησιμοποιούν το ίδιο εργαλείο που τρέχει με το Mark Zero, μαζί με μια τεντωμένη έκδοση της πλατφόρμας αυτού του αυτοκινήτου.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Όπως και με το σημάδι μηδέν, τα GT-4 και GT-X οδηγούνται από τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες. ένα για τον μπροστινό άξονα και δύο για το πίσω μέρος. Η Piech ισχυρίζεται ότι η συνδυασμένη ισχύς του συστήματος θα είναι “περίπου 450kW”, ή περίπου 603bhp, δίνοντας στους 3,8 δευτερόλεπτα το GT-4 και GT-X.
• Τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για αγορά το 2019
Και τα δύο μοντέλα θα τροφοδοτούνται από το νέο πακέτο μπαταρίας Lithium ιόντων 70kWh 70kWh, το οποίο έχει αναπτυχθεί παράλληλα με τον κατασκευαστή ηλεκτρονικών ηλεκτρονικών, Desten. Χάρη στη μοναδική δομή της, η Piech ισχυρίζεται ότι αυτό μπορεί να χρεωθεί από άδειο έως 80 τοις εκατό χωρητικότητα σε “ρεκόρ” τέσσερα λεπτά και 40 δευτερόλεπτα όταν συνδέεται με τον επερχόμενο γρήγορο φορτιστή της επιχείρησης.
7
Σε αντίθεση με τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα, η Piech θα τοποθετήσει τις μπαταρίες πάνω από τους μπροστινούς και πίσω άξονες στο GT-4 και GT-X, αντί κάτω από το πάτωμα της καμπίνας. Η ελβετική επιχείρηση ισχυρίζεται ότι αυτή η εξέλιξη παρέχει μια εμπειρία οδήγησης πιο κοντά σε εκείνη ενός οχήματος με καύση, παρέχοντας επίσης μια πιο σπορ, χαμηλότερη θέση οδήγησης.
Κατά τα επόμενα τρία χρόνια, η έννοια του Mark Zero της Piech θα εξελιχθεί σε ένα αθλητικό αυτοκίνητο παραγωγής, που ονομάζεται GT-2. Θα ακολουθηθεί στενά σε εκθεσιακούς χώρους από τους GT-4 και GT-X, με την εταιρεία να σχεδιάζει να προσφέρει στους πελάτες της μια σειρά από κινήσεις.
Ο συν-διευθύνων σύμβουλος Toni Piech περιγράφει τα σχέδια της Piech Automotive, δηλώνοντας: “Το πρώτο θα είναι ηλεκτρικά οχήματα, αλλά εάν οι τεχνολογίες κυψελών υδρογόνου ή κυψελών καυσίμου φτάνουν στην ανακάλυψή τους, η αρχιτεκτονική μας αρθρωτή οχήματα θα μας επιτρέψει να ανταποκριθούμε ευέλικτα στις εξελίξεις. Και ποιος ξέρει, ίσως θα υπάρξει ακόμη και αυξημένη ζήτηση για υβρίδια στο μέλλον. Αυτή η τεχνολογία είναι επίσης δυνατή στην πλατφόρμα μας. ”
Ο κατασκευαστής της Ελβετίας EV δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημες σειρές για τα GT-4 και GT-X. Ωστόσο, δεδομένου ότι το GT και το SUV έχουν υψηλότερα kerbweights από το διθέσιο-στα 2.000kg και 2.100kg αντίστοιχα, σε σύγκριση με 1.800kg για το Mark Zero-είναι πιθανό να υπολείπονται από το εύρος των 500 χλμ. (310 (310 (310 μίλια).
Ποιες είναι οι σκέψεις σας σχετικά με το προγραμματισμένο μοντέλο της Piech; Ενημερώστε μας στην παρακάτω ενότητα σχολίων…