Οι πελάτες MCLAREN που ψάχνουν για κάτι ακόμα πιο ζεστό μπορεί τώρα να πάρει μια γεύση από τα μηχανήματα που είναι έτοιμα για αγώνα της μάρκας με αυτό, το 720s GT3X-ένα σχέδιο μόνο για το κομμάτι δεν έχει να τηρήσει Σε οποιοδήποτε τύπο κατευθυντήριων γραμμών ή κανονισμών, καθιστώντας την πιο ακραία έκδοση της δεκαετίας του ’20 ακόμα.
Καθισμένος πάνω από το αυτοκίνητο 765LT, το 720S GT3X είναι η νέα ποικιλία Topper στην σειρά μοντέλων «Supercars» της McLaren, που είχε κατανοηθεί προηγουμένως ως η ίδια σειρά πριν από τη σειρά αναζωογονήθηκε μόλις πρόσφατα με την εισαγωγή του πρώτου plug-in Hybrid της McLaren , το αθλητικό αυτοκίνητο της Artura.
Greatest Drives – McLaren 720s, Tesla Design 3, Aston Martin DB5 καθώς και περισσότερα
Τα αυτοκίνητα και το φορτηγό έχουν καθιερωθεί από το βραχίονα Motorsport της McLaren, καθώς και χρησιμοποιεί μια συντονισμένη έκδοση του Twin-Turbo V8 της δεκαετίας του 720. Το 720S GT3 τρέχει στους κανονισμούς της FIA GT3, ωστόσο εντελώς απαλλαγμένοι από τους περιορισμούς των αγώνων – καθώς και χάρη στην έλλειψη περιορισμών αέρα καθώς και σε ένα ζευγάρι μεγαλύτερων στροβιλοσυμπιεστών, καθώς και μεγαλύτερες πολλαπλές πολλαπλές και κυλινδρικές κεφαλές – δημιουργεί 710BHP .
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Υπάρχει ένα κουμπί push-to-pass που προσθέτει επιπλέον 28bhp κατόπιν ζήτησης, λαμβάνοντας τη συνολική του απόδοση σε 738bhp ή περίπου 200bhp πολύ περισσότερο από το ρουτίνα GT3 αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Το GT3X διαθέτει ένα αναθεωρημένο σύστημα ψύξης για να αντιμετωπίσει την πρόσθετη ισχύ, ενώ τα φρένα του αυτοκινήτου έχουν επίσης ενημερωθεί. Διαθέτει μια εξαιρετικά παρόμοια αεροδυναμική δέσμη με το GT3, με μπροστινά επίπεδα κατάδυσης καθώς και μια σημαντική πίσω πτέρυγα, με τη δέσμη ισορροπημένη για το GT3X.
9
Το σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου μεταφέρεται απέναντι από το ρουτίνα GT3 και, αν και ανεπιβεβαίωσε, θα περιμέναμε το X να λειτουργήσει μια παρόμοια δέσμη ηλεκτρονικών με τον δρομέα, παρέχοντας διαχείριση έλξης καθώς και ABS.
“Έχουμε ήδη ένα εξαιρετικά μεγάλο αυτοκίνητο με βάση το GT3”, δήλωσε ο Ian Morgan, διευθυντής της Motorsport McLaren Automotive. “Θέλαμε να το κάνουμε γρηγορότερα, έτσι [υπάρχει] πολύ περισσότερη δύναμη, πολύ περισσότερη επιτάχυνση, πολύ καλύτερη πέδηση καθώς και γενικές ώρες γύρου σημαντικά πιο γρήγορα από το GT3”.
Το σασί είναι ακριβώς η ίδια μπανιέρα άνθρακα Monocage II, όπως χρησιμοποιείται από τα οδικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 720 και το φορτηγό, καθώς και το GT3 Racer, ενώ το εσωτερικό είναι εξίσου εξαγοράς καθώς και Σπαρτιάτης όπως θα περίμενε κανείς από ένα αυτοκίνητο. Το GT3X διαθέτει επίσης μια αναθεωρημένη περιοχή ενεργοποίησης κλουβιών για ένα κάθισμα ταξιδιώτη.
Αυτό δεν είναι η πρώτη εισβολή της McLaren σε αυτή την περιοχή της ειδικής αγοράς της ημέρας, καθώς, εντελώς απαλλαγμένη από τις κατευθυντήριες γραμμές των αγώνων, η βρετανική μάρκα ξεκίνησε μια παρόμοια αλλαγή του ανταγωνιστή MP4-12C GT3 στο MP4-12C Can-AM Πίσω το 2012.
Μια περιορισμένη παραγωγή 30 αυτοκινήτων, το Can-Am Expense £ 375.000 την εποχή εκείνη. Παρόλο που η McLaren δεν έχει ακόμη εκτεθεί τιμολόγηση για το νέο GT3X – ζητά απλώς από τους ενδιαφερόμενους εορτασμούς να “καταχωρήσουν ενδιαφέρον” σήμερα, καταλαβαίνουμε ότι το 720S GT3 κοστίζει £ 440.000, οπότε μια ώθηση πάνω από αυτό φαίνεται πιθανό.
Ελέγξτε ένα ακόμη Hypercar μόνο για το κομμάτι – το GMA T.50S Niki Lauda …