, πιθανότατα δεν θα πρέπει να μας εκπλήσσει ότι υπάρχει απίστευτα λεπτομέρειες στην πρόταση της κυβέρνησης για πωλήσεις μόνο ηλεκτροφόρων οχημάτων από το 2040. Οι πολιτικοί έχουν πάντα ένα Η τάση να πιστεύει μεγάλη, ειδικά όταν τα χρονικά πλαίσια περιελάμβαναν τρέχουν σε δεκαετίες. Τα soundbites καθώς και οι τίτλοι έρχονται πιο γρήγορα με αυτόν τον τρόπο.
Παρομοίως, έχουν αναμφισβήτητα κακή κατανόηση των τεχνολογιών που περιλαμβάνονται στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Εξάλλου, η σταθεροποίησή τους στις εκπομπές CO2 αντί των σωματιδίων NOX είναι ένας από τους πρωταρχικούς λόγους που έχουμε να κάνουμε με ένα τέτοιο δίλημμα για την ποιότητα του μητροπολιτικού αέρα. Οι νομοθέτες, όχι η βιομηχανία αυτοκινήτων και φορτηγών, παρήγαγαν τους κανόνες σχετικά με τον ειδικό φόρο κατανάλωσης οχημάτων, καθώς και τα επιχειρηματικά αυτοκίνητα και τον φόρο φορτηγών που ευνοούσαν την εξουσία ντίζελ. Εκτός από τη δημιουργία ενός ελάττωμα δοκιμής αποτελεσματικότητας καυσίμου που έχει αποδειχθεί τόσο απλή για τους μηχανικούς να νικήσουν, ακόμη και με νόμιμα μέσα.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
• Τα καλύτερα ηλεκτρικά οχήματα για αγορά τώρα
Πράγματι, αν πλυθείτε σε ένα κομμάτι από τις πρώτες σελίδες του χθεσινού, δεν είμαι ακριβώς βέβαιος ότι τα «μεγάλα νέα του Michael Gove» δεν ήταν μόνο κάτι που ήδη καταλάβαμε – δηλαδή, ότι τα οχήματα που τροφοδοτούνται αποκλειστικά από τους κινητήρες καύσης είναι ενεργοποιημένα δανεικός χρόνος.
Σχεδόν όλοι οι τεράστιοι κατασκευαστές διαθέτουν καθαρά ηλεκτρικά οχήματα υπό πρόοδο ή ήδη σε πώληση, καθώς και πολλοί βλέπουν μέτρια και plug-in υβρίδια ως αποτελεσματικό stopgap. Δεν υπήρχε τίποτα στη χθεσινή δήλωση που να εμποδίζει αυτά τα υβριδικά οχήματα να προσφερθούν πέραν του 2040, ανεξάρτητα από το αν υποστηρίζουν τις μπαταρίες τους με βενζίνη ή ντίζελ.