Πριν ενταχθώ στην Aston Martin ως CEO το 2014, περίπου ένα χρόνο νωρίτερα, η Nissan, όπου ήμουν COO εκείνη τη στιγμή, είχε σκεφτεί την απόκτηση του Βρετανική μάρκα. Για διάφορους λόγους, η αγορά δεν απογειώθηκε ποτέ, ωστόσο, ανατέθηκε σε μια βαριά ποσότητα της δέουσας επιμέλειας στην επιχείρηση, η οποία αποδείχθηκε ζωτικής σημασίας, καθώς έβγαλα το κορυφαίο έργο μερικά χρόνια αργότερα.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Από αυτή τη δέουσα επιμέλεια, καθιέρωσα γρήγορα ότι ο Aston Martin χρειάστηκε να δημιουργήσει ένα SUV ως σημαντικό στοιχείο της επιβίωσης της εταιρείας. Αυτό ήταν ένα από τα μη διαπραγματεύσιμα που έδωσα στο διοικητικό συμβούλιο καθώς συζήτησα το χειρισμό της θέσης του CEO.
Aston Martin DBX εναντίον Bentley Bentayga
Ο λόγος για τον οποίο ένιωσα ότι η απαίτηση να έχω ένα SUV ως μέρος της σειράς ήταν κρίσιμη. Λόγω της μελέτης έρευνας αγοράς που έδειξε ότι το 72 % των ιδιοκτητών της Aston Martin έχουν ένα SUV ακόμα μάρκας στο γκαράζ τους. Αυτή ήταν μια έτοιμη αγορά για την Aston Martin να λειτουργήσει, καθώς και ήταν μια προφανής τοποθεσία για την επιχείρηση να είναι.
Την τρίτη μέρα μου στο Aston, 3 Οκτωβρίου 2014, είχα μια ικανοποιητική με το κεφάλι του στυλ μου, όπως και του είπα ότι ήθελα μια ιδέα crossover SUV που θα διατηρούσε το Aston DNA καθώς και ονομάζεται DBX. Η μεγαλύτερη δυσκολία ήταν ότι επιθυμούσα το σχέδιο να προετοιμαστεί για το 2015 Geneva Motor Show, ένα απλό έξι μήνες μακριά. Ο λόγος για την προθεσμία αυτή ήταν από τότε που η Γενεύη θα περιγράψει το σχέδιο του δεύτερου αιώνα για την επιχείρηση, καθώς και ήθελα το DBX ως φόντο, τονίζοντας το ως ακρογωνιαίο λίθο του μέλλοντος της Aston.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω